Aluguer de aeronaves e formação de pilotagem no Aeroporto de Palo Alto (PAO)
Clubes de voo, requisitos de verificação e o que esperar ao alugar um avião a partir de KPAO
Para os pilotos que residem na Área da Baía ou que a visitam, o Aeroporto de Palo Alto é um dos aeródromos de aviação geral mais consolidados para o aluguer de aeronaves e formação de voo, em grande parte devido à existência de dois clubes de voo de longa data sediados no local. Esta página aborda o que normalmente envolve o aluguer no PAO, o que torna o espaço aéreo local digno de preparação e o que esperar se vier de fora da cidade e quiser voar enquanto estiver por cá.
Os clubes de voo sediados na PAO
A PAO acolhe duas das mais antigas organizações de aviação da Área da Baía. O Stanford Flying Club remonta a 1930, o que o torna um dos clubes de aviação ligados a universidades mais antigos do país, enquanto o West Valley Flying Club, fundado em 1973, cresceu e tornou-se uma das maiores operações de clube do Norte da Califórnia, com uma frota considerável.
Ambos funcionam com base na adesão: em vez de reservar uma aeronave da mesma forma que se reserva um carro de aluguer, normalmente inscreve-se como sócio, o que geralmente implica o pagamento de quotas e, dependendo do clube, um custo de admissão ou de avaliação, em troca do acesso a uma frota partilhada a tarifas reservadas aos sócios. Os níveis exatos de adesão, os tipos de frota e os preços atuais variam ao longo do tempo, pelo que vale a pena contactar diretamente cada clube para obter detalhes atualizados, em vez de se basear em informações desatualizadas.
O que envolve normalmente o processo de checkout
Se já possuis uma licença de piloto, mas és novo nas aeronaves do clube ou no espaço aéreo da PAO, espera ter de realizar um voo de avaliação antes de seres autorizado a alugar a aeronave para voar sozinho. Este voo abrange normalmente os sistemas e procedimentos específicos da aeronave, além do espaço aéreo local e dos manobras no circuito de aterragem, tendo em conta a complexidade do espaço aéreo circundante.
Traga o seu livro de voo, certificados e atestado médico válido, e esteja preparado para falar sobre a sua experiência de voo recente — os clubes geralmente querem ver alguma experiência recente nesse tipo de aeronave; caso contrário, irão incluir formação adicional com instrutor antes de o autorizarem a voar sozinho. Se já passou algum tempo desde a última vez que voou, planeie mais do que um voo de verificação, em vez de partir do princípio de que uma única sessão irá abranger tudo.
Por que é que o espaço aéreo da PAO exige alguma preparação
O PAO situa-se no espaço aéreo de Classe B do Aeroporto Internacional de São Francisco, com o espaço aéreo de Classe C dos aeroportos internacionais de Oakland e de San José nas proximidades — o limite do espaço aéreo de Classe C de San José começa a menos de uma milha a sudeste do aeródromo. Trata-se de um espaço aéreo muito sobreposto e movimentado numa área reduzida, e é uma das principais razões pelas quais as verificações locais são importantes, mesmo para pilotos experientes.
Os pilotos que alugam aeronaves e vêm de regiões mais tranquilas do país por vezes consideram a carga de trabalho de rádio e a densidade de tráfego superiores ao que estão habituados. Uma carta atualizada da área terminal de São Francisco, uma revisão das rotas padrão de chegada e partida e um voo de verificação com um instrutor que conheça bem a área contribuem significativamente para que o espaço aéreo pareça mais controlável e menos avassalador.
Considerações relativas à pista e às aeronaves
A única pista do PAO, a 13/31, tem 2 443 pés de comprimento e 70 pés de largura — o suficiente para os aviões monomotores e bimotores ligeiros que constituem a maior parte das frotas dos clubes, mas isso significa que o planeamento do desempenho é mais importante aqui do que num aeródromo com uma pista mais longa, especialmente em dias quentes ou com carga completa.
Se estiver a alugar um avião para voar para um local com condições de pista diferentes, tenha em conta que o próprio PAO, enquanto base de partida para o voo, tem menos margem de manobra do que muitos aeródromos a que possa estar habituado.
Visita de fora da cidade
Se não fores da região e quiseres alugar um avião enquanto estiveres na Área da Baía em viagem de negócios ou de visita a Stanford, planeia com antecedência — os voos de verificação demoram algum tempo a marcar e os clubes, geralmente, não deixam um piloto desconhecido voar sozinho num espaço aéreo desconhecido sem um voo de verificação.
Entra em contacto antes da tua viagem, indicando os detalhes da tua licença e qualificações, a tua experiência de voo recente e as datas em que estarás na cidade, para que o clube possa planear um instrutor e um horário para a avaliação de acordo com a tua agenda, em vez de tentar encaixar tudo à última da hora.