Lotnisko w Palo Alto (PAO)
Twój przewodnik po lotnictwie ogólnym w samym sercu Doliny Krzemowej
Lotnisko w Palo Alto, oznaczone kodami PAO i KPAO, to lotnisko lotnictwa ogólnego położone na zachodnim brzegu Zatoki San Francisco, około trzech mil od centrum miasta Palo Alto i Uniwersytetu Stanforda. Porozumienie z miastem Palo Alto sprawia, że lotnisko obsługuje głównie pilotów prywatnych, szkoły lotnicze oraz lotnictwo biznesowe, a nie regularny ruch lotniczy – nie ma tu lotów komercyjnych, kolejek do kontroli bezpieczeństwa ani numerów bramek. Znajdziesz tu niewielkie lotnisko z wieżą kontrolną i jednym pasem startowym, dwa długoletnie kluby lotnicze oraz kilka niezależnych warsztatów zajmujących się konserwacją i awioniką, a wszystko to w jednym z najbardziej ruchliwych obszarów przestrzeni powietrznej w północnej Kalifornii. Ta strona zawiera ogólne informacje o lotnisku; szczegółowe dane dotyczące transportu naziemnego, obsługi technicznej lub wynajmu samolotów można znaleźć w poniższych sekcjach, które zawierają linki do dedykowanych stron z bardziej szczegółowymi informacjami.
Najważniejsze informacje o lotnisku w skrócie
Lotnisko w Palo Alto położone jest na wysokości 7 stóp nad poziomem morza i zajmuje powierzchnię około 102 akrów na południowym krańcu Zatoki San Francisco. Posiada jeden asfaltowy pas startowy nr 13/31 o wymiarach 2 443 na 70 stóp, przystosowany raczej do lekkich samolotów jedno- i dwusilnikowych oraz lekkich samolotów turbośmigłowych niż do większych odrzutowców biznesowych.
Wieża kontrolna działa od 7:00 do 21:00 czasu lokalnego; poza tymi godzinami lotnisko przechodzi na tryb operacyjny bez kontroli wieżowej. Właścicielem i operatorem lotniska jest miasto Palo Alto, a jego położenie sprawia, że znajduje się ono w przestrzeni powietrznej klasy B międzynarodowego lotniska w San Francisco, w pobliżu przestrzeni powietrznej klasy C międzynarodowych lotnisk w Oakland i San Jose.
Lotnisko lotnictwa ogólnego w samym sercu Doliny Krzemowej
To, co wyróżnia lotnisko PAO, to nie tyle samo lotnisko, co jego otoczenie. Uniwersytet Stanforda i centrum Palo Alto znajdują się w odległości około trzech mil, a lotnisko leży w odległości piętnastu do dwudziestu minut jazdy samochodem od Mountain View, Sunnyvale i pozostałej części korytarza technologicznego Doliny Krzemowej. To właśnie dzięki tej bliskości lotnisko odnotowuje stały ruch lotnictwa biznesowego, obok swojej głównej społeczności lokalnych pilotów, uczniów szkół lotniczych i członków klubów lotniczych – jest to czynne lotnisko lotnictwa ogólnego, które akurat znajduje się w samym środku jednego z najdroższych i najlepiej skomunikowanych obszarów w kraju.
Na lotnisku PAO nie odbywają się żadne regularne loty pasażerskie. Każdy, kto przylatuje tu samolotem, korzysta z prywatnego lotu, odbywa szkolenie lub wykonuje lot służbowy – co również determinuje rodzaj dostępnych usług naziemnych, omówionych bardziej szczegółowo na poniższych stronach poświęconych transferom i FBO.
Kto wylatuje z PAO
Na tym lotnisku działają dwa najdłużej istniejące kluby lotnicze w regionie Zatoki San Francisco: Stanford Flying Club, założony w 1930 roku, oraz West Valley Flying Club, założony w 1973 roku. Oba kluby dysponują flotami samolotów przeznaczonymi dla członków, wykorzystywanymi do różnych celów – od weekendowych lotów rekreacyjnych po pełne programy szkolenia lotniczego – i razem stanowią znaczną część samolotów stacjonujących na lotnisku oraz codziennego ruchu lotniczego.
Oprócz klubów na lotnisku działa kilka niezależnych firm świadczących usługi w zakresie obsługi technicznej i awioniki, w tym Advantage Aviation, Aero Works (WVAS Inc.), Rossi Aircraft oraz Peninsula Avionics. Jeśli jesteś nowym użytkownikiem lotniska – niezależnie od tego, czy wynajmujesz samolot, zajmujesz się jego konserwacją, czy po prostu jesteś tu z wizytą – na stronach, do których linki znajdziesz poniżej, znajdziesz szczegółowe informacje na każdy z tych tematów.
Pierwsza wizyta w PAO
Jeśli przylatujesz samolotem lub organizujesz transport naziemny po raz pierwszy, warto z góry wiedzieć o kilku rzeczach. Budynek terminalu jest niewielki i znajduje się w południowo-wschodniej części lotniska – nie ma tu hali przylotów w stylu komercyjnym, więc uzgodnienie odbioru z wyprzedzeniem jest raczej normą niż wyjątkiem.
Otaczająca przestrzeń powietrzna jest naprawdę ruchliwa – znajduje się pod strefą klasy B nad San Francisco, a w pobliżu znajdują się strefy klasy C z San Jose i Oakland, dlatego piloci niezaznajomieni z tym obszarem powinni przed przylotem zapoznać się z aktualnymi mapami lotniczymi. Ponieważ PAO jest lotniskiem lotnictwa ogólnego, a nie węzłem komercyjnym, należy zaplanować transport, obsługę techniczną lub wynajem z wyprzedzeniem, zamiast liczyć na obsługę „od ręki” po wylądowaniu.